În vehiculele moderne, fie că este vorba de piese decorative exterioare (precum bare de protecție, aparate de protecție, huse pentru roti, deflectoare etc.), piese decorative interioare (cum ar fi panouri de instrumente, panouri interioare pentru uși, sub-tablouri de bord, huse pentru compartimente pentru mănuși, scaune) , apărătoare spate etc.) sau părți funcționale și structurale (rezervor de combustibil, camera de apă a radiatorului, capacul filtrului de aer, lamele ventilatorului etc.), umbra pieselor din plastic poate fi văzută peste tot. În prezent, 100 kg materiale din plastic pe materiale moderne mașinile înlocuiesc materialele metalice tradiționale care au necesitat inițial 200-300 kg, iar efectul de reducere a greutății este foarte proeminent, ceea ce are o semnificație deosebită pentru economisirea energiei și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră. De exemplu, înlocuirea metalului cu galeria de admisie din plastic auto poate reduce calitatea cu 40% până la 60%, iar rezistența la curgere a luminii de suprafață este mică, ceea ce poate îmbunătăți performanța motorului și poate juca un anumit rol în îmbunătățirea eficienței combustiei, reducând combustibilul consum, vibrații și reducerea zgomotului. Conform statisticilor, există zeci de materiale plastice pentru automobile, iar cantitatea medie de materiale plastice pe vehicul a reprezentat 5% până la 10% din greutatea automobilelor. Odată cu dezvoltarea de vehicule ușoare și extinderea materialelor plastice auto, plastic auto Pentru consumul de biciclete va crește și mai mult în viitor.
Există două tipuri de materiale plastice pentru automobile: unul este un material termorezistent care poate rezista la operații obișnuite de coacere; cealaltă este un termoplastic, care are avantajul de a fi ușor și rapid de prelucrat. Printre materialele plastice pentru vehicule, primele 7 materiale plastice și proporțiile acestora sunt aproximativ: 21% pentru polipropilenă, 19,6% pentru poliuretan, 12,2% pentru clorură de polivinil, 10,4% pentru compozite termoset și ABS 8%, nylon 7,8%, polietilenă 6 %.
De exemplu, mașina de sudare a barelor de protecție auto adoptă o structură de tip placă (material de referință), iar căldura plăcii de încălzire este transferată pe suprafața de sudare a elementelor superioare și inferioare de încălzire din plastic printr-o metodă de încălzire electrică. Suprafața este topită, iar apoi placa de încălzire este retrasă rapid. După încălzirea elementelor de încălzire superioare și inferioare, suprafața topită este contopită, solidificată și integrată. Întreaga mașină este sub formă de cadru. Este format din trei plăci: șablonul superior, șablonul inferior și șablonul la cald. Este echipat cu mucegai la cald, plastic superior și inferior, la rece, iar modul de acțiune este control pneumatic. Acesta este utilizat în principal pentru sudarea pieselor din plastic, cum ar fi electrocasnice, lumini de mașină și dizolvări auto. Puterea de încălzire și dimensiunea matriței pot fi setate în funcție de diferite piese din plastic pentru a realiza sudarea diferitelor piese din plastic, iar funcționarea este simplă și convenabilă a folosi. Placa de încălzire este formată din două blocuri superioare și inferioare și este încălzită de un tub electric de încălzire. Există două regulatoare de temperatură în mașină pentru a controla temperatura matrițelor superioare și inferioare. La sudare, acesta poate fi setat în intervalul 0 până la 600 ° C în funcție de nevoile reale ale sudării. Modul de control al dispozitivului poate fi împărțit în control manual și automat. Manualul este o acțiune dintr-o singură piesă, care este utilizat în principal pentru depanarea mecanismului și a matriței. După depanare manuală, producția este ajustată la automat. Sistemul de control automat este controlat de un controler programabil (PLC) și o interfață tactilă mașină om.
Mașina de sudare a barelor de protecție a mașinii folosește principiul topirii electrotermice pentru a se pregăti pentru controlul schimbărilor de temperatură și este echipată cu dispozitive mecanice perfecte pentru a realiza sudarea perfectă, ceea ce compensează lipsa mașinilor de sudare cu ultrasunete pentru sudarea pieselor mari și speciale din plastic. Este utilizat în principal pentru sudarea materialelor termoplastice, cum ar fi PP și PE și piese de plastic cu suprafață de sudură mare și complicată.
Conexiunile din plastic sunt o parte cheie a utilizării lor pe scară largă. Plasticul poate fi îmbinat prin fixare mecanică, lipire sau sudare. Conexiunea de fixare rapidă este potrivită pentru toate materialele plastice, dar este costisitoare, concentrată la stres, nu formează o îmbinare sigilată sau obține performanțe adecvate. Lipirea oferă articulații de performanță excelentă și de înaltă calitate, dar este dificil de operat, necesită o pregătire atentă a articulației și a suprafeței și este foarte lentă și nu este potrivită pentru producția în masă. Sudura este economică, simplă, rapidă și fiabilă și poate forma articulații cu rezistență statică apropiată de cea a metalului de bază, deci este potrivită pentru producția în masă și a fost folosită din ce în ce mai mult în industria auto. Nivelul tehnologiei de sudare din plastic a devenit unul dintre indicatorii pentru măsurarea nivelului tehnologiei de producție auto și a nivelului de dezvoltare a materialelor noi.
