În vehiculele moderne, fie că este vorba de piese decorative exterioare (precum bare de protecție, aparate de protecție, huse pentru roti, deflectoare etc.), piese decorative interioare (cum ar fi panouri de instrumente, panouri interioare pentru uși, sub-tablouri de bord, huse pentru compartimente pentru mănuși, scaune) , protecția spate etc.) sau părți funcționale și structurale (rezervor de combustibil, cameră de apă a radiatorului, capac de filtrare a aerului, palete de ventilator etc.), umbra părților din plastic poate fi văzută peste tot. În prezent, materialul plastic din kg la mașinile moderne înlocuiește materialele metalice tradiționale care au necesitat inițial 200-300 kg, iar efectul de reducere a greutății este foarte proeminent, ceea ce are o semnificație deosebită pentru economisirea energiei și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră. De exemplu, înlocuirea metalului cu galeria de admisie din plastic auto poate reduce calitatea cu 40% până la 60%, iar rezistența la curgere a luminii de suprafață este mică, ceea ce poate îmbunătăți performanța motorului și poate juca un anumit rol în îmbunătățirea eficienței combustiei, reducând combustibilul consum, vibrații și reducerea zgomotului. Conform statisticilor, există zeci de materiale plastice pentru automobile, iar cantitatea medie de materiale plastice pe vehicul a reprezentat 5% până la 10% din greutatea automobilelor. Odată cu dezvoltarea vehiculelor ușoare și extinderea materialelor plastice auto, materialelor plastice auto Consumul bicicletelor va crește și mai mult în viitor.
Există două tipuri de materiale plastice pentru automobile: unul este un material termorezistent care poate rezista la operații obișnuite de coacere; cealaltă este un termoplastic, care are avantajul de a fi ușor și rapid de prelucrat. Printre materialele plastice pentru vehicule, primele 7 materiale plastice și proporțiile acestora sunt aproximativ: 21% pentru polipropilenă, 19,6% pentru poliuretan, 12,2% pentru clorură de polivinil, 10,4% pentru compozite termoset și ABS 8%, nylon 7,8%, polietilenă 6 %.
Conexiunile din plastic sunt o parte cheie a utilizării lor pe scară largă. Plasticul poate fi îmbinat prin fixare mecanică, lipire sau sudare. Conexiunea de fixare rapidă este potrivită pentru toate materialele plastice, dar este costisitoare, concentrată la stres, nu formează o îmbinare sigilată sau obține performanțe adecvate. Lipirea oferă articulații de performanță excelentă și de înaltă calitate, dar este dificil de operare, necesită o pregătire atentă a îmbinării și a suprafeței și este foarte lentă și nu este potrivită pentru producția în masă. Sudura este economică, simplă, rapidă și fiabilă și poate forma articulații cu rezistență statică apropiată de cea a metalului de bază, deci este potrivită pentru producția în masă și a fost folosită din ce în ce mai mult în industria auto. Nivelul tehnologiei de sudare din plastic a devenit unul dintre indicatorii pentru măsurarea nivelului tehnologiei de producție auto și a nivelului de dezvoltare a materialelor noi.
Diferite metode de sudare din plastic pentru industria auto
Sudarea materialelor plastice este limitată la sudarea materialelor termoplastice, deoarece numai termoplasticele se pot topi sau înmuia atunci când sunt încălzite, în timp ce termosetele nu se pot înmuia și remoda atunci când sunt încălzite.
Sudarea cu aer cald este similară cu sudarea cu gaz oxiacetilenică metalică, cu excepția faptului că acesta din urmă este încălzit de un curent de gaz fierbinte cu o flacără deschisă. În procesul de sudare cu gaz fierbinte, fluxul de gaz fierbinte din lanterna de sudare (temperatura tipică este de 200-300 ° C, debitul este de 15 ~ 60 L / min), iar tija de umplere și sudura sunt încălzite în același timp. Atunci când suprafața materialului se înmoaie până la o stare vâscoasă, tija de umplere este continuă. Apăsați în sudură. Materialul tijei de umplere este același cu materialul de bază, de obicei rotund (aproximativ 3 mm în diametru), iar sudarea cu mai multe suduri este folosită la sudarea plăcilor groase. Un dezavantaj al tijelor de umplere circulare este faptul că bulele goale sunt ușor prinse în sudură în timpul trecerilor multiple de sudură, rezultând o rezistență redusă, care poate fi rezolvată folosind bare de sudură cu secțiune triunghiulară. Materialele tipice care pot fi sudate cu aer cald includ clorură de polivinil, polietilenă, polipropilenă, plexiglas, policarbonat, polioximetilen, polistiren, nailon, ABS și altele asemenea. Principalul avantaj al sudării cu gaz fierbinte este adaptabilitatea (flexibilitatea), care poate fi folosită pentru a prelucra piese mari, complexe, cu echipamente portabile simple. Sudarea cu aer cald este potrivită pentru structuri neregulate, dar este lentă, iar calitatea sudării depinde în mare măsură de abilitatea operatorului, deci este rar folosită pentru producția în masă, dar este potrivită pentru operațiuni de reparație.
